Hi,

Ich hab die Blackcat mal abgedunkelt im hinteren Berreich.
Einmal schützt es vor Sonne und Wärme, andererseits Nerven
falsch eingestellte Scheinwerfer der hinterherfahrenden Autos
nicht mehr so stark.

Noch den Sensor vom Klimabedienteil von jahrelangen Staub
befreit.

Ein Satz Fächerspritzdüsen

Die Kofferraumlampe instandgesetzt. ( Kalte Lötstelle )

und Lederpflege

 wie frisch aus dem Laden

 so gut kann eine Fahrersitzwange nach 270 tkm aussehen

Lg TinaDownTown

Hi,

Einstellungen festhalten

ausbauen

Deckel abnehmen

Spezialreinigungssystem ( Verlängerung, Watte Tipp und etwas Tüdelband )

alles wieder zusammenbauen

Vergleich links vorher, rechts nachher

Fahrerinenseite das selbe Spiel

Lg Nordsternchen

Hi,

Relativ bald viel mir im A4 auf, dass ich irgendwie eine Vibration im
Antriebsstrang habe welche nicht von den Reifen her kommt.
Oberflächlich war alles gut und zudem hatte der A4 fast neuen TÜV
als ich ihn gekauft hab.

Bei genauerer Untersuchung fand ich eine undichte Antriebswellen
Manschette innen am Getriebe. Fazit: -> Antriebswelle tauschen.

Die Inneren Gelenke bekommt man bei den großen TDI Tiptronic
A4’s leider nicht einzeln.

Zentralschraube anlösen

Gelenkschutz ausbauen

Inneres Gelenk vom Getriebe lösen

und ab

Zentralschraube ganz rausdrehen

raus damit

ein prüfender Blick aufs Radlager

rein mit der neuen Welle

festschrauben

noch etwas Lackstift über die Schrauben. ( damit sieht man sofort wenn sich eine
Schraube mal lockern sollte im Betrieb )

Zenrtralschraube wieder festziehen, Rad dran, Auto runter, Zentralschraube
um 180° im Winkel weiterdrehen.

fertig.

Lg Nordsternchen

Hi,

Erstmal soll diese blöde Umweltplakette weg. Zumal eine grüne
Plakette verklebt war, der A4 aber nur eine gelbe hätte bekommen dürfen.
Wie das ganze vor meiner Zeit zustande gekommen ist, entzieht sich
meiner Kentniss nur die Lösung bleibt mir.

Unter Mithilfe ist es innerhalb einer Stunde geglückt selbige zu
entfernen. ( und fluchen meinerseits das ich in Zukunft jeden ein Kopf
kürzer mache der irgendwas an mein Auto klebt. )

noch eine kleine Veränderung am Lichtschalter.
Ja das typische Softlack Problem in den Baujahren….

Den alten Lichtschalter zersägen an den richtigen Stellen.

den verbleibenden Reststift entfernen

und mit anderen Teilen vom Konzern wieder zusammenbauen.

fertig.

Lg Nordsternchen

Hi,

einmal kurz die Stoßdämpfer hinten tauschen.
Wieder eine klassische “ Ich kann nicht warten und mach das mal
kurz nach der Arbeit Aktion „

aufbocken

Ersatzteile

loschrauben.

bessergesagt: “ Und eins, und eins, und eins, ….. ach Leck mich doch ! „

ausbauen

einbauen

fertig

Bei dem gezeigten Akku-Schlagschrauber handelt es sich um mein neustes
Spielzeug gegen festsitzende Schrauben. – Ein Dewalt DCF899.

Das ganze hat nichts mit “ süß “ oder “ niedlich “ zu tun.
Sein maximales Drehmoment von 950 Nm spricht eine eindeutige Sprache.

Er hat 3 Leistungseinstellungen und schon in der ersten Stellung macht
er mühelos die Radschrauben los. Er hat seinen Preis, aber man braucht
keine Druckluft und ist extrem mobil was das arbeiten angeht.
Mit dem von mir verwendetem 18V Li-ion 4 Ah Akku kann man locker mehrere
festsitzende Schrauben los- und festmachen inkl. 2-3 Reifenwechsel rundum.
Ich bin von dem Dewalt eindeutig überzeugt und manche eher kritisch
schauende Freunde auch nachdem sie ihn mal in Aktion erleben durften.

Lg Nordsternchen

Hi,

Wie immer wird mein Neuzugang erstmal genau unter die Lupe genommen
mit Ölwechsel ( der letzte war vor 4 tkm ), Luftfilter und so einmal
rundumschlag. Ich will schließlich wissen mit was ich da rumfahre und
wo die Probleme sind.

Einmal Ölwechsel ( ohne Bild ) mit Luftfilter und Innenraumfilter.

Der Kasten selbst sieht nicht besser aus

Wer jetzt denkt welcher Pfusch der liegt falsch. Lt. Handbuch hat der
2.5 TDI ein Welchelintervall von 90 tkm. Wenn sich eine Werkstatt
blind darauf verläst sieht das halt so aus am Ende.
Ich selbst wechsel den Luftfilter immer alle 30 tkm. Das Teil ist einfach
zu billig um irgendwas zu riskieren.

Zeitgleich zeigte sich das die Kühlwassertemperatur ein wenig instabil
war. Mal war sie 90 Grad, mal 60 Grad, mal 75 Grad…. ganz frei Lust und
Laune. In meinem Fall war daran der Geber schuld. Selbigen zu wechseln
war ein echtes Kinderspiel im vgl. zur grauen Maus oder Wildkatze.

alter Geber, 

Klammer rausziehen, Geber rausziehen,

neuen Geber reinstecken

Klammer wieder dran.

Normalerweise immer eine kleine Sauerei mit dem Kühlwasser, aber am
TDI? Nix… man kann in aller sehlen Ruhe den Geber ausbauen und wieder
einbauen und es kommt einem dabei kein schwall Kühlwasser entgegen.
Die Kostruktion ist mal wirklich durchdacht, dass muss man Audi zugestehen.

Deckel drauf, fertig.

Die hinteren Rückleuchten hatten beim Kauf irgendwie ein komisches
Spaltmaß. Das war schnell behoben nachdem ich die Lampen einmal aus
und wieder vernünftig eingebaut hab. Jemand vor mir hatte die Dichtung
falsch unters Blech gedrückt welche aber übers Blech gehört.

Und damit das gleich ausschaut war der Fehler auf beiden Seiten.

ein nun perfektes Spaltmaß

Ein bisschen dunkel hab ich dann doch noch gefunden. Das hab ich beim
kauf glat übersehen. Die Dämpfer sind zwar noch OK, aber das ist nur
eine Frage der Zeit.

Zu guter letzt gabs ein Satz neue Reifen rundum. Ich traue so gebrauchten
Reifen nie übern Weg.

Bei der Montage merkte ich dann….. da fehlt doch was an einem der 4 Räder.

Genauergesagt nur 3 Räder hatten ein Zentriering, der 4.te war ohne
montiert worden. Das Problem war fix durch nachkaufen erledigt.

Zum Innenraum kamen noch ein Satz Fußmatten und ein Satz Pedalkappen.
Schön das es am A4 Baukasten fast alles P&P gibt zum einbauen.

Pedalkappen

Und der Jackenhalter von der Wildkatze. Den brauch ich im Alltagsauto,
nicht in der schön Wetter Wildkatze.

Lg Nordsternchen

Mein dank nochmal an alle Beteiligten der Aktion: “ Ich kauf mir mal eben…. „