Hi,

Was passiert wenn man
– Neuschnee
– eine 30zig Zone
– 2 „weiße“ Tempo 30zig Schwellen hintereinander
– etwa Tempo 25zig auf dem Tacho
kombiniert?

Genau… Krach Rums

Sofort angehalten und geschaut. Nix kaput gegangen ausser ein paar Kratzer.
Ufff… also ich mir erstmal die Tränen aus dem Gesicht gewischt und mich wieder in
die graue Maus fallen lassen. Zeitgleich bemerkt meine Beifahrerin:
“ Guck mal, 30zig Hubbel mit Rallystreifen “
*Grummel* Naja jetzt sieht man sie wenigstens….

Und zum Abschluß noch 2 Bilder.

Lg Nordsternchen

Hi,

Nachdem ich meine Erkältung überwunden hab, gings am Wochenende an den Ölwechsel incl. Service.
Soweit für mich alles Routine, bis auf die Tatsache das der alte Dichtring vom Ölfilter am Flansch hängen
geblieben ist und in Folge selbiger nicht dicht war.

Das Ergebnis von 4-5 sek. Leerlauf sieht man hier.

Auch mein schöner Blümchenmuster Bezug vom Rollbrett ist nicht mehr zu verwenden.

Nach 2 Tagen putzen sieht die graue Maus jetzt wieder einigermaßen gut aus und es haben sich
zum Glück keine Folgeschäden gezeigt.
Vor dem nächsten Start hab ich den Filter aber mit einem Bild abgelichtet, nur um sicher zu gehen.

Lg Nordsternchen

Hi,

Heute auf dem Plan: Wiedereinbau Antriebswelle und Ölwechsel incl.Service.

Der Einbau war problemlos und so schreibe ich das jetzt nur in Stichpunkten:
Welle wieder ins Radlager eingefädelt, Zentralschraube mit 110 Nm angezogen,

Klemmschellen nochmal belüftet und danach festgezogen,

Querlenker und Spurstangenkopf wieder eingebaut.

Zum Abschluß noch wieder etwas Fett an die Schrauben, damit sie nicht Festrosten mit der Zeit
und natürlich die Zentralschraube mit 2 x 90 Grad richtig festgemacht.

Räder dran, runtergelassen die graue Maus und den Ölwechsel auf die nächsten Tage verschoben
Noch hab ich nur 12tkm mit dem Öl gefahren, also Problemlos machbar.
Zum anderen hab ich mir eine kleine aber feine Erkältung eingefangen und gehöre ins Bettchen

Lg Nordsternchen

Hi,

Pünktlich zum Jahr 2012 bekam meine grauen Maus vorne links ein leichtes Laufgeräusch.
Mir war auch recht schnell klar wo ich das Übel finden würde, da die Antriebwelle
links leichtes Spiel hatte.
Bisher war sie ruhig und man sagt ja immer “ never touch a running system „.
Jetzt blieb mir aber keine Wahl, also machte ich mich heute morgen mit guter Laune an Werk.
Teile hatte ich mir alle vorher bestellt via Internet.

Als erstes bemerkte ich, das die Zentralschraube nicht mehr ganz so fest war, wie sie eigentlich
hätte sein sollen. Genauergesagt ich als Frau konnte sie ohne Verlängerung lösen. Quasi gefühlte
100Nm  . Dafür waren die Schrauben innen am Getriebe so fest, das ich sie nicht losbekam.
-> Meine Laune: Schlecht
Oki… wenn die Welle nicht raus will, muss eben alles drum rum weg um das Aussengelenk rauszubekommen.
So hab ich also die Obere Schraube vom Querlenker und vom Spurstangenkopf gelöst.
Die Schraube vom Querlenker war dabei nur schwer zur Mitarbeit zu bewegen, aber ich hab gewonnen  .
-> Meine Laune: nicht  besser
Das Aussengelenk ausgefädelt und wie nun das Gelenk von der Welle bekommen ?
Nach rund einer Stunde grübeln und denken, hab ich mal in die Anleitung geschaut vom neuen Aussengelenk.
Stichpunkt Demontage: Frau nehme einen Hammer
Komisch das mir das nicht eingefallen ist . Nur wie soll man das Anstellen ?
Eine eingebaute Antriebwelle hält ja nicht Still. Die Lösung war dann eine Schraubzwinge, womit
ich die Welle kurzerhand an den Stoßdämpfer geschraubt hab. Natürlich nur mit Gefühl, Frau will ja
nix kaputt machen dabei. Einmal leicht Hämmern und schon hatte ich das Altteil in der Hand.
Danach kurz die Welle saubergewischt, die Anlaufscheibe getauscht, den Sicherungsring getauscht,
neue Antriebswellenmanschette drüber, Handschuhe angezogen, Fett ins neue Gelenk und in die Manschette.
Danach das Aussenglenkt wieder ganz vorsichtig auf die Antriebswelle geschoben.
Einmal noch leicht mit dem Hammer nachgesetzt, damit das Aussengelenk auch wirklich 100% sitzt.
UND Feierabend…. morgen Bau ich die Maus wieder zusammen.

Hier noch die Bilder dazu

Lg Nordsternchen

Hi,

nach dem Getriebeöl hab ich mir die VA auch gleich an den kritischen Stellen angeschaut.
Trag- und Führungslenker, incl. die unteren Federbein Aufnahme

Spurstangenkopf

Obere Querlenker ( äussere Lager )

Oberer Querlenker hinten ( inneres Lager )

Oberer Querlenker vorne ( inneres Lager )

Fazit: noch alles Ok.
Zur längeren Haltbarkeit hab ich die Gummis dann mit Gummi Pflege behandelt.
Die Schraubverbindungen hab ich nicht behandelt da der Dreck am noch am Fett haftet
Möge es noch lange halten.

Lg Nordsternchen

Hi,

Heute gings wieder rund an der grauen Maus.
Genauer gesagt ging erstmal nichs, da sich die Einfüllschraube nicht zur Mitarbeit bewegen ließ.
Mit einem 5 Pfund Hammer und leichten Schlägen ( Hau drauf wie blöd ) war es eine Sache von Minuten.

Getauscht hab ich das Öl nicht, da es noch ganz OK aussieht.
Nur hab ich das Getriebe jetzt bis zur Einfüllöffnung nachgefüllt. ( Menge: 0,15 Liter )

Öl hatte ich Glücklicherweise noch stehen von früher

 P.s.: die Quetschflasche auf dem Bild, gibs für ganze wenig Geld beim Conrad. Eine sehr gute Sache zum Einfüllen.

Lg Nordsternchen

Hi,

viel hab ich nicht zu schreiben, nur in 4 Zündkerzen hab ich mein Geld angelegt.

eigentlich ein Wucher für 4 x Bosch F7LTCR.
Im freien Markt waren sie aber nicht mehr zu beschaffen, nur NGK konnte man mir anbieten.
Mir blieb nix anderes übrig als bei einer Werkstatt einzukaufen.

alte Zündkerzen, von den neuen Kerzen hab ich kein Bild gemacht.

Dazu kommt das die Schweißnaht des MSD so langsam das Zeitliche segnet.
Da der Topf aber noch gut ist, hab ich erstmal die preiswerte Lösung genommen

So und hier noch ein paar Bilder vom Herbst.

Lg Nordsternchen

Hi,

Hier der Abgaskrümmer mit Trostpflaster.
Für ein paar Wochen wird das so gehen, dann kommt der neu.
Zeitgleich hab ich noch einen Abgasrohrverbinder ( nicht im Bild ) mit 2 neuen Schrauben zusammengeflickt.

Lg Nordsternchen

Hi,

so der neue Tacho ist eingebaut. Leider hat es etwas länger gedauert als geplant.
Ein Ing. vom Hersteller der grauen Maus, war nämlich der Meinung, bei so einem AT-Tacho,
kann man locker mal die Ansteuerung der Airbaglampe Umdrehen.
Das wiederrum merkte das Airbagsteuergerät natürlich sofort.
D.h. ich muste via Relais das Signal einmal Invertieren. Der Orginal Invert Airbag Anschluß,
welchen man ja dafür nehmen könnte, ist leider nicht beschaltet im Tacho.

Und hier noch die Bilder dazu.

Neuer Tachostand, mal schauen ob ich einen finde um den alten Stand da draufzuspielen

Und zum Abschluß noch ein Satz neuer H4 Lampen.

Lg Nordsternchen

Hi,

“ HEY… wir haben einen Fetten Wurm im Elektrischen System.. „
So sagte es ein ein MIB Agent in Man in Black Teil2.
die Reaktion? keine…..Zapp… Panik…

Was hat das nun mit der grauen Maus zu tun?

Mir kam es schon etwas komisch vor als wärend der Fahrt einfach mal so
die Airbaglampe aufflackerte und wieder aus ging. Oki dachte ich..
Geht ja wieder alles… nachher mal den Speicher abfragen und löschen.
Kann ja nix wildes sein, wenns gleich wieder geht…. Denkste

ein paar km weiter… Zapp.. noch einmal blinkt der Tacho auf und danach sinken gleichzeitig
der Drehzahlzeiger und der Tachozeiger auf Null und bleiben auch dort.
PANIK… nächste Bushalte ran… erstmal Ausmachen und Neustart… kein Erfolg,
Oki… schnell Haube auf, Batterie abklemmen… Minute warten, Anklemmen, Starten..
Losfahren… nix mehr…
Spätestens jetzt beschleicht mich das Gefühl das das Teuer werden könnte.
Hmmm was jetzt tun?.. ohne Tacho fährt es sich so schlecht
Also Umgedreht und wieder zurück nach Hause, erstmal Fehlersuche.

Der erste Fehler war schnell gefunden: ein Wackelkontakt in der Zuleitung für das Kombi und den Airbag.
Das ganz läuft scheinbar über eine Sicherung.

Jetzt der Tacho… alles Testen und Versuchen half nix mehr… Diagnose verweigerte er ebenfalls.
also Zerlegen das ganze………………. machen wir es kurz:

Fazit: Spannungsstabilisierung def., dadurch ein Transistor geschoßen, dass wiederrum sorgt für einen
Netten Impuls auf den Hautprozessor… ego: Totalschaden am Tacho.
Nach viel hin und her, hab ich das ganze noch so zum laufen bekommen, dass ich zumindest
den km notieren konnte.

Also was neues muss her, hier angerufen und da… kein Vorfacer Tacho… nur Facelift.
Umbauen will ich nicht. Mist… was tun ?
Naja… es gibt hier in der Nähe einen Schrottplatz mit Selbstausbau.
Ein Versuch ist es Wert, zumal mir die Möglichkeiten ausgehen hier vor Ort….
und siehe da. Ein Vorfacer Tacho…
ganze 50 Euro kostet er, incl. Selbstausbau und Meister schaut mir auf den Hintern dabei.

Nach dem ich dann wieder zuHause war, hab ich mir das Teil mal genauer angeschaut…
und ich hab wohl einen Glückstreffer gelandet… es handelt sich nämlich nicht um ein Uralt Tacho,
sonder um ein „BX“ Austauschteil, mit dem letzten Softwarestand drauf… supi.

Nun gings ans Umbauen.. Serienmäßig hat meiner ja keine Anzeigen am Rand…
also alles was Frau bis Stand gestern hatte, schön sauber Umbauen…
Und das ist das Ergebnis von 2 Tagen Stress pur:

Morgen gehts ans Einbauen in die graue Maus….
* ein Funkitonstest hab ich vorher natürlich gemacht

Lg Nordsternchen