Hi,

Da seit längerem der Nadelhubgeber im Fehlerspeicher steht hab ich mich doch
mal zum tauschen durchgerungen. Der V6 TDI ist was den Fehler angeht etwas
Pflegeleichter als die 1.9er TDI’s und rechnet sich den Förderbeginn einfach
selbst aus auch wenn der Nadelhubgeber kaput ist. Zur Gegenkontrolle fürs MSG
ist der Geber aber wichtig.

Also frisch ans Werk

Motorabdeckung runter, Luftführung raus,

Luftfilterkasten raus inkl. Luftführung zum Turbolader

Rücklaufleitungen der Injektoren demontieren

Druckleitungen für die Injektoren ausbauen

 Injektoren mit Isotape verschließen damit kein Dreck reinkommt.

Ladedruckrohr unterhalb des Ventildeckels lösen, Ventildeckel abnehmen

dieser Injektor mit eingebautem Nadelhubgeber ist das Problem
auch leicht zu erkennen da es der einzigste Injektor mit Kabel dran ist.

raus damit

Sitz vom Injektor reinigen

aufgearbeiteten und überholten gebrauchten Injektor einbauen,
Dichtflächen am Zylinderkopf reinigen

neue Ventildeckeldichtung

Ventildeckel montieren, Ladedruckrohr wieder festschrauben

Alle Dieselleitungen wieder verbauen und entlüften

Luftführung wieder montieren

final noch die Motorabdeckung drüber sowie Probefahrt. ( ohne Bild )

Innenraummäßig hab ich im Winter immer wieder an der orginalen Telefonhalterung
rumgebaut. Von Handy auf Tomtom Navi, wieder zurück auf Handy Navi und wieder…..
Für die nächste Zeit hab ich jetzt hoffentlich endlich Ruhe da ich auf alte Technik
noch vom Audi A4 B5 zurückgegriffen hab. Das Navgion System……

Und sonst so war ich viel bei meinem Freund sowie 1 Woche auf Usedom.

Lg TinaDownTown