Hi,

heute gabs den definitiv letztzen Tropfen auf den heißen Auspuff.
Dieses selten blöde Standheizungsrückschlagventil ist jetzt raus und durch ein
einfaches T-Stück mit 90° Rohrbogen ersetzt. Wird der Motor halt mit warm
wenn die Standheizung läuft, das ist doch nicht weiter schlim.

Also alles zerlegen und das Ventil demontiert.
Einen der Schläuche muste ich brutal mit dem Messer abschneiden,
da er nicht mehr vom Ventil zu lösen war und eh um 5 cm gekürzt werden
sollte.

Was gluckert das da so komisch ? ! ?

UHAAA… Das Kühlwasser bleibt ja bei offener Leitung nicht in der Leitung sondern
läuft einfach raus. Sowas aber auch. Schnell das T-Stück eingebaut.

und alles wieder zusammengebaut. Hinterher sahen meine armen Hände trotz
Handschuhe so aus.

aber es ist alles dicht. Mehr will ich ja garnicht. ( ausser Wund- und Heilsalbe )

Zum Abschluß hab ich noch eine neue Politur ausprobiert welche mir von einem
Freund ( danke „TC.13“ ) versuchsweise zur Verfügung gestellt wurde.

Lg Nordsternchen

Hi,

Nachdem die Ventildeckeldichtung auf der Beifahrerseite undicht geworden
ist, hab ich beide Seite ausgetauscht und wenn man grad dabei ist die eh fälligen
Zündkerzen gleich mit ersetzt.

Zylinderbank Beifahrerinenseite

Kettenspanner einwandfrei

Zylinderbank Fahrerinenseite

Kettenspanner auch hier einwandfrei

alles wieder zusammenpuzzeln

pro Seite sind ca. 4 Stunden arbeit draufgegangen von der ersten Schraube
bis zu letzten Verkleidung.

Aber für die Laufleistung schon doch recht ordentlich

beim späteren Anblick verzeiht man die Stunden die man in der Garage
verbracht hat recht schnell wieder.

Lg Nordsternchen

Hi,

Nachdem eine Zapfsäule Mist gebaut hat und mir Diesel durch die Super Plus
Leitung in Tank gebracht hat muste ich den gesamten Tank ablassen, spülen
und neu befüllen. Eine ätzende Arbeit, für die ich grad mal ein 50 € Gutschein
bekommen hab als „Schadensausgleich“. Na ich danke…

Nachdem das fertig war wollte ich dem leichten klappern an der Vorderachse
nachgehen. Schnell stellte sich raus das die Lenker alle OK sind, aber der
Stoßdämpfer vorne links undicht und somit defekt ist.
Das ganze hätte ich vom Hersteller ( große Markenfirma ) nicht erwartet nach
nicht einmal 35-40 tkm aber so kann man sich täuschen.

Und so bot es sich an auch gleich neue Federn an der Vorderachse zu verbauen.
Leider hatte ich neue Dämpfer grad nicht verfügbar und so bin ich auf gebrauchte
Boge Dämpfer ausgewichen, welche aber noch einen tadelosen Eindruck machen
von leichtem Flugrost mal abgesehen. Wobei das auf den Bilderrn schlimmer
aussieht als es in Wirklichkeit ist.

Hier das ganze in Bildern zusammengefast:

Feder / Dämpfer ausbauen
( hier schon gut sichtbar die Feuchtigkeit am Dämpfer selbst. )

Dämpfer ausgebaut

Federspanner ansetzen und spannen

Alles auseinander puzzeln und mit den neuen gebrauchten Dämpfern und
neuen Federn wieder zusammen setzen.

wieder einbauen

auf der Beifahrerseite das gleiche

das Schwenklager anheben in den Arbeitsberreich

erst jetzt die Schrauben endgültig festziehen

Räder dran, runterlassen, fertig.

Undichtigkeit der Dämpfer
( wir haben hier seit Wochen kein Regen gehabt )

die Passgenauigkeit läst auch zu wünschen übrig…
( links der defekte / rechts so wie es sollte )

Nunja… Probefahrt war sehr angenehm. Die Wildkatze ist jetzt deutlich
besser Fahrbar und man spürt auch nicht mehr sofort jede 10 Cent Münze
auf der Straße.

Lg Nordsternchen

Hi,

Bei einem Treffen bin ich auf die Möglichkeit einer Funk – Rückfahrkamera
gestoßen. Mein Navi hat dafür extra einen Eingang, nur war mir
das Kabelverlegen von vorne nach hinten immer zu aufwendig. Jetzt
läuft das über Funk sobald ich den Rückwärtsgang einlege.

Hier die Bilder vom Wochenende

Kabel vom Funksender zur Kamera legen incl. Dichtung fürs Kabel.

Funksender verkabeln

vernünftig befestigen hinter der Verkleidung.

am Navi den Funkempfänger verkabeln.

noch Strom dafür legen

Teppich wieder drauf

Kamera ausrichten und befestigen.
Ich hab dazu Karosseriekleber verwendet. Kurzzeitig halten 2 Streifen aus
Pappe mit Heißkleber das ganze an Ort und Stelle bis der Kleber richtig
durchgetrocknet ist.

Funktionstest

Einwandfreies Bild und die Hilfslinien werden auch korrekt angezeigt.

Lg Nordsternchen

Hi,

Ich hab nun die Saugstrahlpumpe vom V6 durch ein simples Rückschlagventil
ausgetauscht mit dem Erfolg das der Motor deutlich ruhiger und gleichmäßiger
aufs Gas anspricht. Warscheinlich hat der Motor durch den Unterdruck auf
der Kurbelgehäuseentlüftung irgendwie Falschluft gezogen bei Teillastfahrten.

Saugstrahlpumpe

das neue Rückschlagventil ( Teilweise erstmal provisorisch die Leitungen verlegt )

alles wieder zusammengebaut

Und was für die Optik. ( Chromfolie )

Mal schauen ob mir das auf Dauer gefällt.

Lg Nordsternchen

Hi,

Heute hab ich die Bremsklötze getauscht weil mir bei der Ansicht von
orginal Unterlagen ein ganz böser Verdacht kam. Zu Bemängeln war an
den alten Klötzen nur das sie hin und wieder sehr stark zum quietschen neigten.
Verbaut habe ich Bremsklötze von ATE für den A8.

Einmal rechts getauscht

Bremsverschleißwarnung wieder eingesteckt

einmal links getauscht.

Lg Nordsternchen

Hi,

Mit den Endrohren war ich doch noch nicht ganz so glücklich.
Mit 2 x 55mm wirken die doch recht klein bei der großen Wildkatze
also gabs neue Endrohre in 2 x 65 mm. Der Look kommt dem des
großen Audi S8 sehr nahe.

Warum Schweißen wenn man kleben kann….

leicht versetzt die Rohre

grade natürlich

rauf auf die Auffahrrampen mit der Wildkatze für die Rostvorsorge

nochmal ein prüfender Blick – immernoch grade.

der hintere Achsträger

die Dose schütteln und verarbeiten

fertig

wieder runter von den Auffahrrampen.

Lg Nordsternchen

Hi,

Mir sind wieder Orginalteile über den Weg gelaufen für kleines Geld
wo ich nicht wiederstehen könnte.
Plug & Play passt das ganze nicht, aber ich hab ja Werkzeug um
das ganze passend zu machen.

Teile:

Pedalauflagen angepasst und eingebaut

und die Fußstütze angepast.

die hinteren Innenraumlampen noch gegen schwarze getauscht.

Lg Nordsternchen

Hi,

ja ich weiß…. ein paar werden jetzt sagen: “ Das war doch klar das
es nur noch ein paar Tage hält „.

 – Stimmt.
Aber ich hatte eben ein paar Tage Zeit um mir qualitativ hochwertigen Ersatz
zu beschaffen und die Erfahrung das wenn mir sowas im Urlaub passiert
ich mich mit eine Tube Dirko HT problemlos über 1000 km retten kann.

Hier jetzt die Bilder vom Austausch. Es ist durchaus sinnvoll die
gesamte Antriebswelle auszubauen, da man sich das Schrauben
an der Welle selbst erheblich vereinfacht.

Zentralschraube der Antriebswelle lösen.
( dafür braucht es sehr viel Kraft und Hebelarm. Die Verlängerung auf
dem Bild ist ca. 1 m. Ich hab aber auch schon Männer an einer 3 m.
Verlängerung schwitzen sehen um die loszubekommen. Also die Tage
vorher ein paar Scheiben mehr Schwarzbrot essen *grins* )

Obere Schraube vom Querlenker ausbauen

das Schwenklager mit einem Gurt gegen wegkippen sichern

Vielzahnschrauben an der Antriebswelle innen lösen
( dazu baut man sich ab besten eine kleine Hilfe so das die Welle
nicht gleich runter fällt. Das macht es einfachher die Schrauben
rauszudrehen und hilft ungemein beim Einbau weil man die Welle
ablegen kann und nicht dauernd festhalten muss )

draussen ist die Welle. ( nach innen zum Getriebe hin rausziehen )

altes Aussengelenk

das Innengelenk ist noch gut.

das Schwenklager absichern wenn man weg geht vom Auto

am Schraubstock das Gelenk abschlagen ( ja sorry nicht die feine
englische Art ) und die Manschette incl. Sicherungsring und Anlaufscheiben
tauschen. Dabei das ganze reinigen. ( jetzt ohne Bilder, da ich mir nicht 5 mal
neue Handschuhe anziehen wollte dafür. )
Hier wieder zusammengebaut mit neuer Manschette noch ohne Fett.

mit Fett auffüllen, die Schellen drum machen und mit dem passenden Werkzeug
festziehen so das die Manschette dicht ist.

am inneren Gelenk noch etwas Kunststoffpflege drüber ( kann nicht schaden )

alles wieder Rückwärts zusammenbauen

am Getriebe festschrauben

alles weiter zusammenbauen und die Zentralschraube anschließend
mit Drehmoment plus 180° festziehen.
Rad dran, runterlassen, fertig.

Zeitaufwand für das ganze in etwa 5-6 Stunden wenn man das schon
mal gemacht hat. Sonst sollte man sich ein ganzes Wochenende Zeit nehmen
dafür. UND Einweghandschuhe verwenden. Am besten jeweils 2 übereinander.
Das Fett bekommt man von den Fingernägeln nicht mehr runter so schnell.

Lg Nordsternchen